Vatrogasni motor mora stalno održavati kako bi se saobraćaj održao redom. Obično je vozač vrlo veliki u vezi sa održavanjem, jer očigledno zna automobil da ne održava vrlo brzo, ali vrlo bolesno da plati održavanje. Generalno, ulje je skoro svakih 10.000 kilometara ili godišnje, a kočno ulje se menja svake dve godine, a ulje za menjanje treba zamijeniti duže. Pored ovih 3 vrste ulja imaju i relativno fiksnu kilometražu za održavanje, koje drugo ulje ulja, ulje za smer vožnje, vodu rezervoara vode i tako dalje sve zavise od popunjavanja ili zamene situacije.
Svrha održavanja se proverava, svrha inspekcije je da spreči. Pored tečnosti, postoje i neke čvrste stvari koje se menjaju, najčešće svećice i filteri za vazduh. Generalno govoreći, plamenska svjećica je oko 100.000 kilometara za zamjenu jednom, a zračni filter je obično 40.000 kilometara za zamjenu. To je pojas i tajna grupa. Potrebno je zameniti samo vozilo sa pravim vremenskim pojasom, a motor dizajniran sa lancem za merenje vremena neće biti zamenjen. Zamena trake je jedna od najskupljih predmeta u normalnom održavanju, a ne mora biti sačuvana. Malo je stvari koje treba zamijeniti, jer stvarna svrha održavanja nije zamjena potrošnog materijala, nego provjeriti da se vozila ne mogu razlikovati.
Mnogi ljudi imaju pogrešnu ideju da održavanje menja naftu. Ali zapravo, promena ulja nikada nije u fokusu održavanja. Više je rutina. Glavna svrha održavanja je provjeriti da li su svi dijelovi automobila oštećeni ili ih trebaju podesiti. Rad ovih testova obezbediće vašu bezbednost u vožnji. Postoji mnogo predmeta inspekcije, uopšteno ispitivanje dijelova motora, spoljne i šasije. Otvorite poklopac za proveru rezervoara za vodu, rezervoara za ulje, promenljive brzine, hidrauličnog ulja servo upravljača, kočione tečnosti, vode za brisače vjetrobrana, baterije, kaiševa, filtera za vazduh itd., Sljedeći korak je provjeriti brisače, brisače mlaznicu brizgaljke, opet je ispitivanje kočenja i ručne kočnice, guma, menjača, udara, svih vrsta gumenih podnih obloga ulja, i obratite pažnju na automobil sa ili bez abnormalnog ulja i različitih abnormalnih pojava.
Filteri ulja i ulja su stvari koje se moraju menjati svaki put. Prije menjaju ulje, merač ulja treba provući da proveri da li su potrošnja ulja i viskoznost normalni ili ne. Voda za vodu treba da primeti da li je voda normalna, ali takođe obratite pažnju na to da li je vodena boja normalna. Kada je voda u rezervoaru za vodu abnormalna, rezervoar za vodu mora biti ažuriran. Ulje menjača obično proverava sadržaj ulja i boju, ulje za servo upravljač. Kožno ulje se dodatno zamenjuje svake dve godine, svaki put kada održavanje vrši proveru količine ulja i boje i sjaja, kada se malo smanjuje, nije požurno dodati, to je zato što nositi olovo na kočne tačke uzrokovane pumpom, staviti na novom kopnenom ulju će se oporaviti.
Postoje dve vrste električnih cilindara za vatrogasna vozila, jedna je slobodna vrsta vode, druga je tradicionalno dodavanje vode. Za provjeru oznake obično je neophodna upotreba bez vode, a tradicionalna boca vode za vodu će se popuniti do potpunog vodostaja. Proverite bateriju i proverite bateriju. Kada je baterija prekomerna, potrebno je zameniti starenje baterije. Trajanje baterije je obično dvije godine. Jezgro vazdušnog filtera je uglavnom 40.000 kilometara, ali svaki put kada se održava provjerava, kako bi se izbjegla šteta. Na kraju dana provjerite zagađenje izduvnog zraka, što se obično vrši u ime motora.
Inspekcija šasije je obično najteže postići, jer nema gornjeg automobila, mašine za otkrivanje kočione sile i druge opreme. Najvažniji deo pregleda kočnice je sila kočenja, koja treba da bude veća od 80% težine vozila. Druga je provera debljine filma kako bi debljina bila manja od 2mm i odmah se zamenila. Guma treba da proveri pritisak pneumatika, habanje, jesti i starost. Guma 1,6 mm će odmah biti zamenjena, proveriti pozicioniranje kada se jede gume, starenje pneumatika takođe treba da se promeni, čak i ako je dezen gazećeg sloja još uvek isti, jer će gume izgubiti elastičnost i izloženost stezanju starenjem ultraljubičastog zračenja, obično se preporučuje gume koriste ne više od 4 godine. Pored toga, treba provjeriti sistem prenosa i oslanjanja na dnu automobila, što je u osnovi da se provjeri da li je uljni zaptivač oštećen ili ne.
održavanje
Posle letnjeg korišćenja, mnogi vlasnici su otkrili da automobil izgleda kao da ima ukus kalupa, plesni, zapravo ovakva situacija uglavnom dolazi zbog isparavanja vode u dugo vremena, ne može se iscrpljivati, uzrokovana bakterijom za razmnožavanje . Način izbegavanja ovog problema je jednostavan:
Prvo, kada vreme nije vruće, oborite automobil automobila Windows na obe strane vozila i otvorite Windows kako biste zadržali vazduh u automobilu svež.
Drugo, kada se vozi normalna klima, rashladna pumpa se može isključiti pre nego što se odredište postigne, ali je uključena funkcija za dovod zraka, omogućavajući prirodnom vjetru da udari vodu u isparivačkoj kutiji.
Treće, zbog letnje kiše, više automobila se vozi na nekolicini kolovozima, često dovodi do manjeg zagađenja kondenzatora klima uređaja na mnogim sedimentima, dugo vremena će se rđati u kondenzatoru, čime se skraćuje vijek trajanja klima uređaja. Važno je podsetiti da prilikom čišćenja ne dodirujte radijator kondenzatora, a da ne oštetite cijev.
Očistite i zamenite filter za klimatizaciju u vremenu
Dobar kvalitet klima uređaja zavisi uglavnom od filtera za klimatizaciju, tako da ga treba redovno čistiti i zamjenjivati. Razume se da se uopće filtrira filter za klimatizaciju na svakih 5000 kilometara ili 3 meseca, a filter za klimatizaciju se zamenjuje svakih 20, 000 kilometara ili 12 meseci. Filter klima uređaja je filter klima uređaja u automobilu. Ako se ne očisti već duže vreme, prašina koja je pričvršćena u njega će biti ugašena u automobil sa klima uređajem.
Zbog toga, tokom leta i jeseni, filter za klimatizaciju treba očistiti i zameniti. Korak za zamjenu je jednostavan, sve dok se filter izvadi, sa vodenim topovima i mašinom za dezinfekciju.
Linija za klimatizaciju je čista i neometana
Čišćenje cevovoda za čišćenje klima uređaja je veoma važan rad, jer je jesenje vreme suvo, a letnje visoke frekvencije za korištenje klima uređaja, neku prljavštinu, prašinu, bakterije u cijevima za klimatizaciju u uzgoju i depozitima. Ako se ne čisti na vreme, može doći do stvaranja klima uređaja, efekat hlađenja je slab, problem koji stvara količinu vazduha je mali, čak i dalje može doći do kvara sistema za klimatizaciju.
Generalno, cev za klimatizaciju može se očistiti posebnim sredstvom za čišćenje klima uređaja. Kada se vozilo pokrene, uključeno je uključivanje klima uređaja, jačina vazduha se otvara do maksimuma, a temperatura je najniža. Sredstvo za čišćenje klima uređaja se vrši od dovoda do unutrašnjeg cevovoda; Otprilike 20 minuta, prašina klima uređaja može se ispuštati iz kanalizacije.
