Vatrogasna vozila sa vazdušnim ljestvama uglavnom se dijele na tri tipa: vatrogasna vozila s povišenom platformom, vatrogasna vozila sa ljestvama i vatrogasna vozila sa vazdušnim prskanjem. Svi su dizajnirani za-operacije spašavanja na velikim visinama. Pogledajmo prvo njihove osnovne strukture.
Šasija: Šasija je temeljna struktura cijelog vozila. Njegova primarna funkcija je sastavljanje svih komponenti vatrogasnog vozila i pružanje podrške.
Pogon{0}}isključen (PTO): Također poznat kao -izvod snage, koji se obično naziva PTO. PTO se sastoji od jedinice za izvlačenje snage-, pogonskog vratila, hidraulične pumpe i pumpe za vodu. Ovisno o lokaciji priključnog vratila, može se podijeliti u četiri tipa, od kojih je svaki postavljen na različite položaje ovisno o namjeni:
PTO{0}}bočno montiran: Snaga se preuzima sa strane mjenjača. Ima relativno malu izlaznu snagu i uglavnom se koristi za-prevoz na kratke udaljenosti.
Countershaft PTO: Snaga se preuzima sa drugog vratila iza mjenjača. Instaliran je iza mjenjača i ispred -odvodne jedinice.
Razdvojeno{0}}PTO: Snaga se preuzima sa pogonskog vratila iza mjenjača. Uključuje prijenosno kućište, koje je ugrađeno između pogonskih vratila iza prijenosa i montirano između uzdužnih greda okvira. Ova konfiguracija PTO se nalazi u kamionima sa prskalicama i nekim specijalnim vatrogasnim vozilima na aerodromima.
Sendvič PTO: Također poznat kao izvod snage-ili puni-izvod snage-, instalira se na prvom vratilu mjenjača, tj. iza kućišta zamašnjaka i ispred mjenjača. Izlazna snaga može doseći i do 90%. To je glavna konfiguracija za teške-kamione pumpe i vatrogasna vozila sa vazdušnim ljestvama.
Okvir i podupirači: Pomoćni okvir je dodatni okvir montiran na vrh glavnog okvira. On prvenstveno nosi gornje komponente i pruža podršku tokom rada kako bi se osigurala ravnoteža cijelog vozila. Pomoćni okvir uključuje četiri podupirača. Podnožje se uglavnom pokreće pomoću horizontalnih i vertikalnih hidrauličkih cilindara za izvlačenje i uvlačenje. Cilindri su opremljeni dvosmjernim hidrauličnim bravama za zaštitu. Svaki podupirač se može samostalno podesiti kako bi se prilagodio različitim terenima. Outriggeri su obično opremljeni zračnim svjetlima za sigurne noćne operacije.
Luffing Mechanism: Mehanizam za odmakanje se sastoji od cilindara za luffing i balansnih ventila. Njegova glavna funkcija je podizanje i spuštanje grane.
Teleskopski mehanizam: Teleskopski mehanizam se uglavnom sastoji od teleskopskih cilindara, balansnih ventila, pločastih lanaca, lančanika i čeličnih užadi. Njegova glavna funkcija je postizanje izvlačenja i uvlačenja dizalice.
Slewing Mechanism: Mehanizam za okretanje se sastoji od hidrauličkog motora, okretnog reduktora i zakretnog zupčanika. Njegova funkcija je da prenosi obrtni moment i omogućava rotaciju gramofona.
Gramofon: Sklop gramofona igra ključnu ulogu. Gornji dio okretne ploče nosi granu, mehanizam za luffing i upravljačku konzolu, dok je donji dio postavljen na pomoćni okvir.
Sistem električnih upravljačkih jedinica: Sistem električne upravljačke jedinice je najkompleksniji dio, ali i najvažniji. Čitav sistem se sastoji od elektronskih kontrolera, sigurnosnih sistema, alarmnih i komunikacionih sistema, te sistema rasvjete. Čitav sistem upravlja električnim, hidrauličnim i pneumatskim sistemima kako bi koordinirao rad cijelog vozila.
Hidraulični sistem: Hidraulični sistem koristi elektro-hidrauličku proporcionalnu kontrolu. Sastoji se od kompjuterskog sistema, elektro-hidrauličnih proporcionalnih ventila, ventila za pritisak, ventila za protok, rezervoara za ulje, filtera za ulje, hidrauličnog motora, cilindara, cijevi za ulje i spojeva cjevovoda. Rad cijelog vozila može se postići samo pod kontrolom kompjutera i električnog sistema.
Work Platform: Radna platforma je povezana sa prednjim krajem dizalice, također poznatom kao-kavez za spašavanje na velikim visinama. Prednja strana platforme ima pokretna vrata koja se mogu otvoriti za spasilačke operacije kada se prilazi prozorima visokih{2}} zgrada. Platforma je takođe opremljena vatrogasnim monitorom koji se može pomerati gore, dole, levo i desno za prskanje. Takođe ima spoljne interfejse za napajanje za pričvršćivanje creva i nošenje vodenih pištolja za operacije spasavanja. Platforma je opremljena sprinkler sistemom.
Kontrolna konzola: Upravljačka konzola varira u zavisnosti od namjene vatrogasnog vozila. Međutim, u vrhunski-kamionima sa zračnim ljestvama, on u osnovi može integrirati kontrolne konzole svih vatrogasnih vozila. Uključuje donju kontrolnu konzolu vozila, kontrolnu konzolu kutije pumpe, kontrolnu konzolu okretnog stola i kontrolnu konzolu radne platforme. Upravljačka konzola se sastoji od N dugmadi, N prekidača, N indikatorskih lampica, mjerača, ekrana i dvije kontrolne poluge.
Mehanizam za nivelisanje: Funkcija mehanizma za nivelisanje je da osigura da radna platforma ostane u horizontalnom stanju u svakom trenutku. Dijeli se na dvije vrste: automatsko niveliranje i mehaničko niveliranje.
Automatski mehanizam za nivelisanje: Mehanizam za automatsko niveliranje sastoji se od senzora ugla, kontrolnog modula, nivelacionih cilindara, lanaca i lančanika. Upravljanje sistemom je elektro-hidraulički proporcionalni zatvoren- servo sistem upravljanja. Senzor je instaliran na radnoj platformi. Kada se detektuje nagib, signal nagiba se automatski prenosi kontrolnom modulu, koji izdaje komandu cilindrima da rade, pokrećući lance i lančanike da rotiraju platformu za samo-podešavanje.
Mehanički mehanizam za nivelisanje: Mehaničko niveliranje koristi paralelogramsku polugu za naknadno{0}}podešavanje. Sastoji se od poluga, lanaca, lančanika i pomoćnih oslonaca.
