Gledajući u prošlost, najranija vatrena sila na svijetu potekla je iz dinastije Northern Song. Pokazuje da, iako u to vrijeme nije bilo vatrogasnih vozila, stanovnici naše zemlje imali su prevenciju i svijest o požarima prije više od hiljadu godina. Vatrogasna brigada u dinastiji Sjeverna pjesma bila je više od 600 godina ranije nego vatrogasna brigada u Londonu 1666. i 800 godina ranije od punopravne vatrogasne brigade u New Yorku 1853. godine.
Učenje upotrebe vatre je presudan korak u istoriji ljudske evolucije. Sa sve većom upotrebom vatre, vatra je također postala veliki problem s kojima se ljudi moraju suočiti i prevladati.
Od nailaska vatrogasnih vozila početkom prošlog vijeka, nakon stalnog razvoja i poboljšanja, ubrzo su postali glavna sila vatrogasnog rada, te su potpuno promijenili lice ljudi koji se bore protiv vatre.
Prije 500 godina bio je vatrogasni kamion sa konjima.
Vatrogasna vozila, kako ime kaže, formiraju se postavljanjem različite specijalne vatrogasne opreme na vozilo. Vatrogasni kamion o čemu danas govorimo obično se odnosi na ovakvu vrstu vatrogasnog kamiona. Prije proizvodnje vozila napajanih motorima s unutarnjim izgaranjem, ljudi su već počeli pokušavati instalirati posebne vatrogasne aparate na vozila kako bi mogli požuriti na mjesto događaja na vrijeme kada je izbio požar.
Prvi svjetski vatrogasni motor zabilježen 1518. godine naručio je grad Augsburg, Njemačka, a proizveo ga je Anteni Bratner, metalni zanatlija. Ljudi znaju vrlo malo o detaljima ovog vatrogasnog kamiona. Prema knjizi "Istorija zanata u gradu Augsburgu", ovaj vatrogasni kamion je formiran postavljanjem velike pumpe za vodu na polugama na automobilu. Njegova moć je da koristi konje za vuče.
1666. godine izbio je požar u Londonu, Engleska. Vatra je gorela 4 dana i uništila 1.300 kuća uključujući čuvenu crkvu Svetog Pavla. Neke srednjovjekovne zgrade su zbrisane u požaru. Ljudi su počeli obraćati pažnju na rad zaštite od požara u gradu. Uskoro su Britanci izmislili prvi ručno rangirani vatrogasni kamion pumpe za vodu na svijetu i koristili crijevo za vodu da ugase vatru.
1673. godine, Del Hayden iz Amsterdama, Holandija, izumio je cijev za meku vodu od kože za gašenje požara. Godine 1721, Richard Nesham iz Engleske izumio je gasač požara sa kotačima koji je bio efikasniji od cijevi za meku vodu. Ovakva vrsta gašenja požara ima ljude koji drže dršku da gase vatru, i ljude koji voze bačvu pumpe pedalingom. Zajedno mogu kontinuirano prskati vodu da bi gasili vatru. Naravno, ovaj vatrogasni program je također instaliran na kočiji.
Pumpe za parnu vodu koje se koriste za požare u industrijskoj revoluciji
Watt je poboljšao parnu mašinu tokom Britanske industrijske revolucije. Uskoro su u požarima korišteni i parni motori.
Vatrogasni motor koji je pogonio parni stroj pojavio se u Londonu 1829. Izumitelj je bio inženjer parne mašine John Braithwaite. Ali ovu vrstu auta još uvijek treba izvući konji, a zadnja je opremljena vatrogasnom pumpom za vodu koju pokreće ugalj kao gorivo, opremljena mekim crijevom, i upravljana parnim motorom od 10 konjskih snaga.
New York, SAD, osnovao je prvu profesionalnu vatrogasnu brigadu na svijetu 1835. godine, sa samo 4 osoblja na početku. Primaju plaće i specijaliziraju se za gašenje požara. Sljedeće godine vatrogasna brigada se povećala na 40 ljudi. Kasnije je nazvana "Vatrogasna policija" i uključena u slijed gradske policije. Prvi vatrogasni kamion na parni pogon u SAD-u napravio je 1841. godine Britanac Pol R. Hogu koji je živio u New Yorku. Može poprskati vodu na krov Gradske vijećnice New Yorka.
Do kraja 19. vijeka, vatrogasni kamioni parne mašine su stekli popularnost na Zapadu.
Najraniji vatrogasni kamioni nisu tako dobri kao kočije sa konjima
Do početka 20. vijeka, s početkom modernih automobila, vatrogasni kamioni su brzo usvojili motore sa unutrašnjim sagorevanjem kao vučnu snagu, ali su pumpe za vodu na parni pogon još uvijek korištene kao pumpe za vatrogastvo.
Na izložbi modela održanoj u Versaillesu, Francuska 1898, Gambier Company of Lille, Francuska je izlagala prvi svjetski vatrogasni automobil, iako je bio primitivan i nesavršen.
Godine 1901., vatrogasni automobil koji je proizvela lojalna kalidi kompanija Liverpool, Engleska, usvojila je Vatrogasna brigada Liverpoola. U avgustu iste godine ovo vatrogasno vozilo je po prvi put otpremljeno. Vozač, George Beckett, vozio je auto bez čekanja da se vatrogasci ukrcaju na auto. Zbog spore brzine vatrogasci koji nisu ušli u auto sustigali s leđa i uskočili u auto. Kada je ovaj vatrogasni kamion stigao na mjesto požara, čak su stigla i naknadno vatrogasna kočija. Kaže se da kada hoda, stalno napaja, pa su ga ljudi nadimcivali "Prdac Arnie".
1930
Prije 60 godina, ljudi su vatrogasne kamione nazivali "pali automobile sa svijecama" i "pali automobile sa svijecama". Nema rezervoara za vodu, a vatrogasci mogu stajati samo u autu i napustiti policiju radi spašavanja. U to vrijeme "vatrogasni automobil od sveće" nije imao rezervoar za vodu, samo nekoliko creva različitih visina i ljestve. Najzanimljivije je to što su tada vatrogasci svi stajali na autu u redovima držeći ruho. "Ovo je zaista veoma opasno!" Kaže se da je broj požarnog alarma bio 12886.
1920-ih su se počeli pojavljivati vatrogasni kamioni koji su u potpunosti upravljali motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. U ovom trenutku struktura vatrogasnog kamiona je jednostavna, a većina ih je modificirana na postojećoj šasiji kamiona. Na kamionu su ugrađena pumpa za vodu i dodatni spremnik za vodu. Vatrogasne ljestve, vatrena sjekira, lampa od eksplozije, i vatrogasno crijevo obješene su na vanjskoj strane vozila.
Moderni vatrogasni kamioni su velika porodica
Nakon više od stotinu godina razvoja, današnji vatrogasni kamioni postali su "velika porodica" sa zapanjujućim nivoom tehnologije uključujući razne kategorije.
Vatrogasno vozilo rezervoara za vodu je još uvijek najnapadnije vatrogasno vozilo vatrogasne brigade. Osim što je opremljeno vatrogasnim pumpama za vodu i opremom, vozilo je opremljeno i spremnicima za skladištenje vode velikog kapaciteta, vodenim topovima, vodenim topovima itd., koji mogu prevoziti vodu i vatrogasce do vatrogasnog mjesta kako bi se samostalno borili protiv požara. Pogodan za borbu protiv općih požara.
Gasenje specijalnih požara sa hemijskim agensima za gasenje umesto da koriste vodu za gasenje požara je revolucija u metodama gasenja požara hiljadama godina. Godine 1915. američka nacionalna kompanija za penu izumila je prvu vatru od pjenice s dva praha na svijetu, koja je ugasila prah od aluminijum sulfata i natrijevog bikarbonata. Uskoro je ovaj novi materijal za gasanje požara korišten i u vatrogasnim kamionima.
Može brzo poprskati veliki broj mjehurića zraka velike ekspanzije od 400-1000 puta pjenjenja kako bi se izolirala površina gorućeg materijala iz zraka, što je posebno pogodan za borbu protiv naftnih požara kao što su nafta i njegovi proizvodi.
Može ugasiti zapaljive i zapaljive tekućine, zapaljive plinske požare, požare žive opreme, a može i gašenje općih materijalnih požara. Za požare velikih hemijskih cjevovoda posebno je značajan efekat protiv požara, a radi se o stojećem vatrogasnom kamionu petrohemijskih kompanija.
Sa poboljšanjem moderne arhitekture sve je više visokogradnja, a u skladu s tim su se promijenili i vatrogasni kamioni, a pojavili su se i ljestveni vatrogasni kamioni. Višestruke ljestve na ljestvenim vatrogasnim kamionima mogu direktno poslati vatrogasce na vatrogasno mjesto na visokoj zgradi radi pravovremenom olakšanja u katastrofi, te može spasiti ljude u nevolji zarobljene na mjestu požara na vrijeme, umnogome poboljšavajući sposobnost požara i olakšanja od katastrofe.
Danas su vatrogasni kamioni postali sve specijalizovaniji. Naprimjer, vatrogasna vozila ugljičnog dioksida uglavnom se koriste za gašenje požara kao što su vrijedna oprema, precizni instrumenti, važne kulturne relikvije, te knjige i arhive; aerodromski spasilački vatrogasni kamioni posvećeni su borbi i spašavanju avionske nesreće požari Osoblje na brodu; osvijetlili vatrogasni kamioni pružaju rasvjetu za noćne vatrogasne i spasilačke poslove; dimni ispušni vatrogasni kamioni posebno su pogodan za upotrebu u borbi protiv požara u podzemnim zgradama i skladištima itd.
