Hej tamo! Kao dobavljač vatrogasnih vagona, pitaju me mnogo o kočionim sistemima ovih loših momaka. Gašenje požara nije šala, a pouzdan kočioni sistem može napraviti svu razliku, bilo da se radi o brzom zaustavljanju na putu do požara ili kontrolisanom spuštanju na nezgodnoj padini. Pogledajmo šta je kočioni sistem na vatrogasnom vagonu.
Prvo, vatrogasna kola su teške zvijeri. Natovareni su vodom, penom, vatrogasnom opremom i posadom. A3000L laka cisterna za vodu/vatrogasna cisterna za pjenumože se činiti "lakim" u svijetu vatrogasnih vozila, ali i dalje ima značajnu težinu. A onda je tuVatrogasno vozilo sa rezervoarom za vodu 16000L, koji je pravi behemot. Uz svu tu težinu, kočioni sistem mora biti na visini zadatka.
Većina vatrogasnih vagona koristi vazdušno-kočioni sistem. I to sa dobrim razlogom! Zračne kočnice su snažnije i pouzdanije u odnosu na tradicionalne hidrauličke kočnice, posebno kada se radi o teškim opterećenjima. Vazdušno-kočni sistem na vatrogasnom vagonu sastoji se od nekoliko ključnih komponenti.
Vazdušni kompresor je kao srce sistema. Pumpa vazduh u rezervoare za skladištenje vazduha. Ovi rezervoari deluju kao rezervoari, držeći komprimovani vazduh koji će se koristiti za aktiviranje kočnica. Kompresor radi neprekidno, pazeći da uvijek postoji dovoljan pritisak u spremnicima.
Sljedeće su kočione komore. Kada vozač pritisne papučicu kočnice, vazduh iz rezervoara se šalje u kočione komore. Unutar kočionih komora, pritisak zraka pokreće membranu, koja zauzvrat gura šipku. Ova šipka je povezana sa kočionom polugom, koja zatim aktivira kočnice.
Kočioni bubnjevi ili diskovi su dio koji zapravo sprječava okretanje kotača. U slučaju bubanj kočnica, kočione papuče se guraju prema unutrašnjoj strani bubnja kada se kočnice pritisnu. To stvara trenje, koje usporava kotače. Disk kočnice, s druge strane, koriste čeljusti za stiskanje kočionih pločica o rotirajući disk. Općenito su efikasniji u rasipavanju topline, što je važno jer kočnice na vatrogasnim vagonima mogu postati jako vruće, posebno tokom zaustavljanja velikom brzinom ili dugih spustova nizbrdo.
Drugi važan dio kočionog sistema je sistem protiv blokiranja kočnica (ABS). ABS je obavezan na modernim vatrogasnim vagonima. Sprečava blokiranje točkova kada se naglo pritisne kočnica. Kada se točak blokira, vozilo može proklizati, što je izuzetno opasno, posebno kada žurite na požar. ABS senzori prate brzinu svakog točka. Ako točak počne da se blokira, ABS sistem smanjuje pritisak kočnice na tom točku, omogućavajući mu da nastavi da se okreće. Ovo pomaže vozaču da zadrži kontrolu nad vozilom i da se bezbednije zaustavi.
Sada, hajde da pričamo o održavanju. Dobro održavan kočioni sistem je ključan za sigurnost i performanse vatrogasnog vagona. Vazdušni kompresor treba redovno provjeravati kako bi se uvjerio da radi ispravno i da održava odgovarajući tlak zraka. Spremnike za skladištenje zraka treba povremeno drenirati kako bi se uklonila vlaga koja se mogla nakupiti unutra. Vlaga može uzrokovati rđu i druga oštećenja sistema.
Kočione pločice i papuče treba pregledati na istrošenost. Ako su pretanke, potrebno ih je zamijeniti. A kočionu tečnost (ako je u pitanju hibridni sistem sa nekim hidrauličnim komponentama) treba menjati prema preporukama proizvođača.
Veličina vatrogasnog vozila također igra ulogu u dizajnu kočionog sistema. A6000L Vatrogasna cisterna srednje veličine/cisterna za pjenuće imati drugačiji kočioni sistem u odnosu na manji ili veći kamion. Što je kamion veći i što veću težinu nosi, to je snažniji kočioni sistem.
Na primjer, teško vatrogasno vozilo poput 16000L često će imati veće kočione bubnjeve ili diskove i robusnije kočione komore za podnošenje dodatnog stresa. Sistem vazdušnih kočnica će takođe imati veći vazdušni kompresor i veće rezervoare za skladištenje kako bi se obezbedio dovoljan pritisak vazduha za pouzdano kočenje.
Kada su performanse u pitanju, put kočenja vatrogasnih vagona je ključni faktor. Vatrogasci često moraju brzo da zaustave kamion u hitnim situacijama. Kočioni sistem je dizajniran tako da minimizira put kočenja što je više moguće. To znači da kočnice moraju biti u stanju da se brzo aktiviraju i da pruže dovoljnu snagu da se teško vozilo zaustavi u kratkom vremenskom periodu.
Ali ne radi se samo o brzini. Kočioni sistem takođe treba da bude uglađen i predvidljiv. Naglo ili nepredvidiv kočioni sistem može otežati vozaču kontrolu nad vozilom, posebno kada je u vozilu puna posada i puno opreme.
Pored mehaničkih i elektronskih komponenti, gume takođe igraju ključnu ulogu u ukupnim performansama kočenja. Kvalitetne gume sa dovoljnom dubinom gazećeg sloja pružaju bolju vuču, što pomaže da kočnice rade efikasnije. Vatrogasne službe treba da se uvere da su gume na njihovim vatrogasnim vagonima u dobrom stanju i da su pravilno napumpane.
Dakle, ako ste u potrazi za vatrogasnim vagonom, obratite veliku pažnju na kočioni sistem. To nije nešto što možete sebi priuštiti da previdite. Pouzdan kočioni sistem može značiti razliku između sigurnog dolaska na mjesto požara i opasne nezgode.
Ako ste zainteresovani da saznate više o našim vatrogasnim vagonima i njihovim kočionim sistemima, ili ako ste spremni da započnete proces nabavke, ne ustručavajte se da nam se obratite. Tu smo da vam pružimo sve potrebne informacije i odgovorimo na sva vaša pitanja. Naš tim stručnjaka može raditi s vama na pronalaženju savršenog vatrogasnog vagona koji ispunjava vaše specifične zahtjeve, bilo da se radi o maloj operaciji ili velikoj vatrogasnoj jedinici.
Reference
- Opšte poznavanje automobilske i vatrogasne opreme
- Industrijski priručnici o dizajnu i održavanju vatrogasnih vozila
